צהבת

http://news.walla.co.il/item/2878308
פרויקט שהיה אמור להתחיל לפני 15 שנה בערך סוף סוף קורה.
חבל שלא הביאו סינים שיכלו לגמור את הפרויקט הזה ב-3 שנים במקום

סיוט של כמה שנים טובות שאני בספק כמה הוא יועיל בסופו של דבר (בטח ביחס לסבל בהווה)

בכל מטרופולין בגודל של תל אביב חוץ מלוס אנג'לס יש רכבת תחתית, זה נדרש
אם לא היו את הפקקים האלה היום הם היו מגיעים בעוד כמה שנים
רק חבל שלא עשו את זה לפני 15 שנה כשהיו פחות אנשם על הכביש

אני לא יכולה יותר לשמוע את הבכי של התל אביבים על הסיפור הזה!!
רבאק, אנחנו סבלנו מזה 10 שנים ולא בכינו כל ה10 שנים הללו כמו שהתל אביבים בוכים בשבועות האחרונים, וזה עוד לפני שהתחילו העבודות!!
אז כן, זה הולך להיות שנים של המון חרא והם הולכים לסבול והרבה, אבל חאלס!! שיתמודדו עם זה כי בסוף זה רק ישתלם להם.

מה הם רוצים? שהמצב יישאר כמו שהוא היום??
הרכבת לא תיפול להם מהשמיים, אין מה לעשות!!

ושחף, יש רכבת תחתית בלוס אנג'לס (אפילו יצא לי לנסוע בה), אבל היא מאוד מצומצמת וקטנה ורחוקה מלרשת את העיר כולה (אפילו לא רבע ממנה)

הסבל שווה, בשביל פרוייקט שיבטיח שיפור גדול מאוד של המצב. הפרוייקט הנוכחי, כמו שהוא מתוכנן כרגע, לאו דווקא יעשה את זה.

אני מרגישה כאילו אם מישהו חי בתל אביב, מגיע לו לסבול
סתם תחושה כזאת

Holiday_Armadillo כתב:אני מרגישה כאילו אם מישהו חי בתל אביב, מגיע לו לסבול
סתם תחושה כזאת

הבעיה היא שזה הולך להשפיע על כל המרכז

אין שום הגיון בלנבות קו אחד. רכבת תחתית/קלה יכולה לעבוד טוב רק אם בונים לפחות 4 קווים - שנים לאורך ושניים לרוחב. הסיפור הזה שבונים קו אחד כל 10 שנים זה בדיחה. אחר כך יגידו שאנשים לא נוסעים בזה ושהפרוייקט הוא כשלון. פשוט טמטום.

roy1000 כתב:אין שום הגיון בלנבות קו אחד. רכבת תחתית/קלה יכולה לעבוד טוב רק אם בונים לפחות 4 קווים - שנים לאורך ושניים לרוחב. הסיפור הזה שבונים קו אחד כל 10 שנים זה בדיחה. אחר כך יגידו שאנשים לא נוסעים בזה ושהפרוייקט הוא כשלון. פשוט טמטום.

זה מאוד נכון.
הרכבת הקלה אצלינו היא בסדר סה"כ אבל היא משרתת רק את מי שגר על התוואי שלה שזה אולי רבע מאוכלוסיית העיר.
ייאמר לזכותם שכבר אושרו כל התוכניות בי-ם לבניית עוד קווים ומתישהו יתחילו לבנות (כרגע כבר נמצאים בשלבי הארכת הקו הקיים עד הדסה עין כרם) - מה שאומר, עוד עשרות שנים של כיף....

מעניין אותי לדעת עד כמה גדול הבור ועד כמה זה רחוק מהחפירות לרכבת הקלה.

חנו'ש כתב:

roy1000 כתב:אין שום הגיון בלנבות קו אחד. רכבת תחתית/קלה יכולה לעבוד טוב רק אם בונים לפחות 4 קווים - שנים לאורך ושניים לרוחב. הסיפור הזה שבונים קו אחד כל 10 שנים זה בדיחה. אחר כך יגידו שאנשים לא נוסעים בזה ושהפרוייקט הוא כשלון. פשוט טמטום.

זה מאוד נכון.
הרכבת הקלה אצלינו היא בסדר סה"כ אבל היא משרתת רק את מי שגר על התוואי שלה שזה אולי רבע מאוכלוסיית העיר.
ייאמר לזכותם שכבר אושרו כל התוכניות בי-ם לבניית עוד קווים ומתישהו יתחילו לבנות (כרגע כבר נמצאים בשלבי הארכת הקו הקיים עד הדסה עין כרם) - מה שאומר, עוד עשרות שנים של כיף....

כן, אז יוצא שהפרוייקט הזה לא נגמר... במקום לעשות 3-4 קווים בתוך 10 שנים הם גוררים את זה על פני 40 שנה... פשוט טמטום.

הבנתי שהם עכשיו מנסים להאיץ את הבניה של הקו הירוק במקביל לקו האדום. כנראה נפח להם האסימון שאם הקו האדום יפעל לבדו, כל הסיפור הזה יהיה פארסה ואנשים לא יסעו בזה.

איכסה
http://news.walla.co.il/item/2884000
שיעבדו מצידי באמצע יום כיפור ובפסח כדי שהפרויקט הזה יסתיים כמה שיותר מהר. שווה מאות מיליונים למשק

נשבר הזין מהבולשיט הזה כבר

כן, אז יוצא שהפרוייקט הזה לא נגמר... במקום לעשות 3-4 קווים בתוך 10 שנים הם גוררים את זה על פני 40 שנה... פשוט טמטום.

וחשבת אולי על כך, שאם יעבדו על יותר קווים במקביל, זה יחסום תנועה בעוד כבישים נוספים, ואז כל תל-אביב במהרה תהפוך לפקק אחד גדול?

felix_r כתב:

כן, אז יוצא שהפרוייקט הזה לא נגמר... במקום לעשות 3-4 קווים בתוך 10 שנים הם גוררים את זה על פני 40 שנה... פשוט טמטום.

וחשבת אולי על כך, שאם יעבדו על יותר קווים במקביל, זה יחסום תנועה בעוד כבישים נוספים, ואז כל תל-אביב במהרה תהפוך לפקק אחד גדול?

עדיף פקק אחד גדול שלאחריו הבעיה תשתפר ב80%, מאשר 50% פקק גדול שישפר את המצב ב30%.

אם כבר החליטו לעשות, שיעשו עד הסוף.

MTA2311 כתב:

felix_r כתב:

כן, אז יוצא שהפרוייקט הזה לא נגמר... במקום לעשות 3-4 קווים בתוך 10 שנים הם גוררים את זה על פני 40 שנה... פשוט טמטום.

וחשבת אולי על כך, שאם יעבדו על יותר קווים במקביל, זה יחסום תנועה בעוד כבישים נוספים, ואז כל תל-אביב במהרה תהפוך לפקק אחד גדול?

עדיף פקק אחד גדול שלאחריו הבעיה תשתפר ב80%, מאשר 50% פקק גדול שישפר את המצב ב30%.

אם כבר החליטו לעשות, שיעשו עד הסוף.

נו באמת. די כבר. כל אחד פה הוא מהנדס דרכים/רכבות ... כמו שכל אחד פה הוא פרופסור לכלכלה, רמטכ"ל לשעבר, וכו'...

חבל שישראל לא שולחת חלליות למאדים, כי מייד הינו מגלים כאן בפורום מהנדסי חלל מעולים, שהיו מסבירים לנו מה לא עושים נכון, ואיך היה צריך לעשות את זה טוב יותר...

felix_r כתב:

MTA2311 כתב:

felix_r כתב:

כן, אז יוצא שהפרוייקט הזה לא נגמר... במקום לעשות 3-4 קווים בתוך 10 שנים הם גוררים את זה על פני 40 שנה... פשוט טמטום.

וחשבת אולי על כך, שאם יעבדו על יותר קווים במקביל, זה יחסום תנועה בעוד כבישים נוספים, ואז כל תל-אביב במהרה תהפוך לפקק אחד גדול?

עדיף פקק אחד גדול שלאחריו הבעיה תשתפר ב80%, מאשר 50% פקק גדול שישפר את המצב ב30%.

אם כבר החליטו לעשות, שיעשו עד הסוף.

נו באמת. די כבר. כל אחד פה הוא מהנדס דרכים/רכבות ... כמו שכל אחד פה הוא פרופסור לכלכלה, רמטכ"ל לשעבר, וכו'...

אצלך אסור אף פעם לבקר פליקס.
המדינה החליטה, והמדינה יודעת הכי טוב.

את אובאמה אבל תבקר עד מחר, זה לגיטימי.

felix_r כתב:נו באמת. די כבר. כל אחד פה הוא מהנדס דרכים/רכבות ... כמו שכל אחד פה הוא פרופסור לכלכלה, רמטכ"ל לשעבר, וכו'...

מה אתה אומר. מעניין שבכל העולם בונים פרוייקטים כאלה בצורה של כמה קווים במקביל, אבל רק בארץ יש את גאוני הדור שיודעים יותר טוב מכולם. בכל העולם בונים רכבות תחתיות במטרופולינים בגודל של תל-אביב אבל בארץ יותר חכמים מכולם והלכו על קונספט של חצי תחתית - חצי רכבת קלה (משהו שקיים רק בעיר אחת בהולנד ולא בשום מקום אחר בעולם). למה? כי ילד בן 23 שכרגע סיים תואר ראשון וקיבל עבודה במשרד האוצר החליט. ככה זה עובד במדינה.

באתונה ובברצלונה בנו מערכות תחתיות שלמות של 4-5 קווים בתוך 3 שנים (ערים הרריות שגדולות פי כמה בשטח מגוש דן), אבל בישראל אפשר לבנות רק קו אחד וזה כמובן לוקח 10 שנים. בסדר. העיקר שאתה יודע.

הרי ברור שאחרי שיבנו את הקו המסכן הזה, יגידו שהפרוייקט הוא כישלון כי אנשים לא ירצו ליסוע בקו שלא מוביל לשום מקום. בשביל שמערכת כזו תהיה אפקטיבית, אתה צריך שיהיה אפשר להגיע איתה לכל מקום בעיר, ובשביל זה צרך לפחות 4 קווים.